Por Arq. Cuauhtémoc García Ledesma y Arq. Carlos Alfredo Orduña Guzmán
Catedráticos de la Universidad Cuauhtémoc, Campus Aguascalientes
Colaboración de la Universidad Cuauhtémoc Campus Aguascalientes

La percepción de las ciudades depende de cómo se recorren, ya que el peatón ve cosas que un automovilista no alcanza a percibir y viceversa.

A la fecha, se ha privilegiado al automóvil sobre el peatón. Si bien el automóvil es indispensable, no se puede privilegiarlo sobre los seres humanos, y como vemos, se está llegando a ignorar a las personas no sólo a nivel de espacios de circulación, sino también en el hecho de que cada vez hay menos lugares de convivencia entre personas, a no ser las plazas y los centros comerciales. Esto va a llevar a la ciudad de Aguascalientes a que cada día se deshumanice más y a que en un corto plazo llegue a tener los problemas de las grandes ciudades como Guadalajara o la Ciudad de México.

Como ha sucedido ya en algunas de las grandes ciudades, Aguascalientes debe comenzar a privilegiar un transporte masivo de calidad sobre el privado, ya sea un sistema de metrobus (autobuses con un carril exclusivo y estaciones para abordarlos) o bien un tren ligero, que es parecido al sistema mencionado. El transporte basado en autobuses urbanos es obsoleto y sólo quedaría la opción del taxi o del automóvil particular, con lo que se agravaría el problema del tráfico y de la contaminación.

A este respecto se acaba de publicar que se promueve la construcción de un tren suburbano en Aguascalientes con una inversión aproximada de 380 millones de dólares, en una inversión del 46% por parte de la Federación, un 12% por parte del Estado y un 42% de capital privado.

Según se tiene planeado, el recorrido de 54 kilómetros uniría a los municipios de Rincón de Romos (al norte del estado), hasta la zona de Los Arellano (al sur), para lo cual el tren atravesaría la ciudad de Aguascalientes y contaría con once estaciones.

Se pretende que el proyecto aproveche la vía existente del ferrocarril México – Ciudad Juárez, lo que contempla un gran ahorro tanto en la colocación de una nueva vía, como en cuanto a expropiaciones y afectaciones.

La planeación urbana en Aguascalientes pareciera ser resultado de “ocurrencias” de los gobiernos, ya que por un lado se crean pasos a desnivel para mejorar la afluencia vehicular, pero se tiene un Tercer Anillo inconcluso y un libramiento que prácticamente hasta ahora quedó en proyecto. El finiquitar la construcción de estas vialidades implicaría para la ciudad un descongestionamiento vial importante, principalmente de los camiones y del tránsito no local que cruza actualmente por la ciudad. De igual forma una excelente idea es la de explotar el uso de la bicicleta con las ciclovías. Sin embargo, hace falta una planeación más integral que no se quede en breves trazos que sólo cumplen un fin político-electoral.