El puente que se construirá sobre el Segundo Anillo para librar las avenidas José María Chávez y Mahatma Ghandi será emblemático, una digna puerta de acceso a la ciudad desde el sur. Tendrá un diseño modernista ya que la estructura quedará sostenida por tirantes de acero apoyados en un arco metálico.

Las obras de construcción iniciarán la segunda mitad de abril aunque no afectarán las vialidades sino hasta que termine la Feria Nacional de San Marcos. A partir de entonces iniciarán los trabajos relacionados con las instalaciones eléctricas y de los ductos de gas natural que corren por esa zona.

El precio estimado del total de la obra, con una longitud de 700 metros, es de 165 millones de pesos. Sus beneficios son indudables ya que permitirá desahogar uno de los cruceros con mayor flujo de vehículos de la ciudad y que en unos años más pudiera convertirse en un conflicto vial de enormes proporciones especialmente en las horas pico.

El proceso de licitación de la obra en sus diversas fases se encuentra en marcha con la participación de 21 empresas constructoras, y su definición se espera en los últimos días del mes de marzo.

El puente superior sobre el Segundo Anillo arrancará en el lado Oriente a mitad de la cuadra donde se ubica el estacionamiento del Teatro Aguascalientes y en su etapa “atirantada”, es deci, sostenido por el arco y los tirantes metálicos pasará por encima de la avenida José María Chávez y librará la avenida Mahatma Ghandi para volver al nivel del piso unos metros después. En esta última etapa será un puente de tipo tradicional sustentado en columnas y trabes que permitan el claro para el paso de vehículos y peatones.

Con esta obra, la circulación vehicular sería continua por el Segundo Anillo Oriente hasta el cruce con la Avenida Independencia en el norte de la ciudad. Faltaría solamente otro de los puentes previstos para este año, el de la Salida a San Luis Potosí, al Oriente de la ciudad.

Al quedar terminadas estas obras, el trayecto desde la entrada sur a la entrada norte de la ciudad pudiera completarse a una velocidad promedio dentro de lo permitido en la ciudad (60 kilómetros por hora) , en alrededor de doce minutos.

Ficha técnica de la obra

Longitud del tramo: 0.7 kilómetros
Claro Central en el sistema colgante: 147 metros
Calzadas: dos calzadas de 7.5 metros de ancho cada una
Pendiente máxima: 6.5%
Inversión total (Gobierno Federal): 165 millones de pesos