Las cosas no son lo que parecen.
Uno lo ve tan tranquilito, tan pacífico, tan amigable que de inmediato despierta simpatía.
Es tan curioso que combina lo pequeño por fuera con lo amplio por dentro. Es tan silencioso que tuvieron que añadirle un sonido artificial para que se note su presencia. Es ligerito como una hoja, y de hecho es el nombre con que lo bautizaron: Leaf.
Por dentro es un estuche de monerías y comodidades y contiene una tecnología de avanzada desde el acceso. Es el primer auto eléctrico, totalmente eléctrico y de producción en serie que circula en México.
Su motor se mueve por la energía conservada en baterías de Ion-Litio y aporta poco más de cien caballos de fuerza; pero a diferencia de los motores de combustión interna en los que hay que esperar a que el motor alcance el par adecuado para que entregue su máxima potencia, éste los aporta de golpe. La experiencia es como si se subiera uno a ciento y tantos caballos… que ya van a todo galope.
Su velocidad máxima es de 165 kilómetros por hora y con estabilidad para eso y más, ya que el peso de las baterías localizadas abajo de los asientos de los pasajeros le aporta un centro de gravedad muy bajo.
Los caballos de fuerza del Leaf son versátiles: se alimentan, es decir que se recargan de energía, cada 160 kilómetros. Y puede ser al estilo “fast food” mientras Usted se come una hamburguesa (la batería se recarga en 25 minutos en un centro de carga rápida) o a la antigüita, es decir, con toda calma y en tanto que Usted cena y descansa en casa (en una toma de corriente doméstica, la batería se recarga al 100% en 12 horas).
Ahorro de 100,000 pesos en combustible a los cinco años
Los calculadores dicen que en cuestión de cinco años, el ahorro de combustible, es decir, lo que Usted ahorraría por el diferencial entre el precio de la gasolina y lo que paga de energía eléctrica, supera los 100 mil pesos. (Y eso que no calcularon los incrementos mensuales del precio del combustible).
Al Leaf se le puede poner solamente un pero: su precio. Estimaciones iniciales hablan de que en los Estados Unidos saldrá al mercado en este mismo año a un precio de alrededor de 30 mil dólares. Claro que en varios estados de la Unión Americana existen muy atractivos incentivos gubernamentales para los que utilizan un vehículo que no contamina, que lanza cero emisiones a la atmósfera. En algunos estados los incentivos pueden alcanzar hasta los 7 mil dólares, con lo que el precio del auto se reduce allá a algo así como 23 mil dólares.
Aquí, en su momento se deberían de ofrecer incentivos para quienes invierten para no contaminar ni con emisiones nocivas, ni con ruido.
Se presentará en la UP Bonaterra y en Centros Comerciales
Pues el Leaf está ya en Aguascalientes. DESDElared lo probó para Usted en la Planta de Nissan Aguascalientes. Los próximos días estará en exhibición en el campus de la Universidad Panamericana Bonaterra, cuya Escuela de Ingeniería va de avanzada en estas materias.
Estará también en algunos centros comerciales para que Usted pueda admirarlo y se anime a comenzar a engordar el cochinito, para romperlo cuando el Leaf se venda en México.
Porque coincidirá en que, de verlo tan modosito y pacífico despierta simpatía.
Pero las cosas no son lo que parecen. El Leaf está lejos de ser un vehículo “lentorro”, soso y aburrido. Tiene más de cien caballos ansiosos por galopar a la menor insinuación del conductor.
Ficha técnica del Leaf
- Capacidad para 5 pasajeros
- Motor frontal eléctrico. Sincrónico de alta respuesta (80kW-280Nm)
- Autonomía de manejo: 160 kilómetros
- Capacidad /potencia de la batería de iones de Litio: 24kWh/más de 90kW
- Tiempo de carga: Normal 12-14 horas (110V); 8 horas (220V). Carga rápida: 30 minutos (50kW) al 80% de la carga
- Sonidos artificiales en velocidad de avance y en reversa. Faros de LED. Computadora para medir autonomía restante y capacidad de la batería
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