Lo que ha perdido atractivo como receptor de pasajeros de negocios y de turismo no es propiamente el aeropuerto sino Aguascalientes mismo. Las instalaciones, tanto el edificio terminal como las pistas, disponen de una capacidad sobrada para atender a la actual demanda de operaciones y de pasajeros, expresó a DESDElared el vocero del Grupo Aeroportuario del Pacífico (GAP), en respuesta al comentario del Gobernador Carlos Lozano de la Torre de que el Aeropuerto de Aguascalientes requiere de un operador que lo maneje de manera más moderna.
Miguel Aliaga Gargollo destacó también que en otros destinos han sido las propias autoridades y los sectores productivos quienes se han inquietado por la disminución de operaciones y de pasajeros, y han tratado de revertir la pérdida de atractivo del destino mediante campañas promocionales.
Grupo Aeroportuario del Pacífico (GAP), como operador de un aeropuerto que ha disminuido en los últimos años el número de sus operaciones y los pasajeros atendidos, es el primero que se ve afectado en sus resultados, reveló el vocero de la compañía.
“Estamos abiertos, responde Aliaga, a colaborar en cualquier campaña que se emprenda por parte de las autoridades federales y estatales en conjunto con el sector privado de Aguascalientes para impulsar el atractivo del estado como punto receptor de pasajeros para turismo y negocios así como de volúmenes de carga. En otros estados cuyos aeropuertos son manejados por el GAP han sido la Secretaría de Turismo y la de promoción económica estatal las que han encabezado y coordinado con el sector privado las iniciativas para hacer nuevamente atractivos esos destinos”.
Dado el bajo número de operaciones (despegue y llegada de vuelos), el Aeropuerto de Aguascalientes no requiere de mantenerse abierto las 24 horas, sino que el operador trata de acomodar los horarios de su personal para que las jornadas de trabajo se den en las horas en las que hay mayor número de operaciones, dijo el vocero.
Y como cualquier empresa cuando debe tener a su personal ocupado fuera de esos horarios habituales de trabajo, debe pagarles tiempo extra. Por lo mismo, añadió Aliaga, resulta lógico también que se traslade a los usuarios del aeropuerto (compañías aéreas) el costo adicional que representa el tener personal fuera de los horarios habituales de trabajo. Si hubiera el número de operaciones suficiente, desde luego que tendríamos los turnos de personal que fueran necesarios.
No le corresponde al estado llevar la operación de los aeropuertos, dijo Aliaga Gargollo, y prueba de ello es que hace algunos años el gobierno mexicano concesionó a empresas privadas la operación de los aeropuertos del país, que se encontraban en un abandono operativo, y las reglas del juego están claras.
Respecto a las facilidades para transportar carga desde y hacia Aguascalientes, el vocero del GAP dio que están abiertos a desarrollar proyectos con cualquier operador, aunque sucede algo similar al asunto de los vuelos de pasajeros. Cuando es poca la carga que sale y llega a un destino, son pocas las compañías cargueras aéreas que se deciden a bajar vuelos en ese aeropuerto, precisó.
Finalizó al decir que buscarán una entrevista con el Gobernador del estado para ver la manera de hacer más atractivo Aguascalientes como destino para pasajeros de negocios y de turismo, lo mismo que para las empresas aéreas de carga. |
