Por Arq. Cuauhtémoc García Ledesma.
Catedrático de la Universidad Cuauhtémoc, Campus Aguascalientes
Colaboración de la Universidad Cuauhtémoc, Campus Aguascalientes

Se denomina “puerto seco” todo complejo industrial, que sin tener salida al mar, dispone de diferentes infraestructuras de transporte, constituyéndose en terminales intermodales que agilizan la llegada de sus productos a los puertos marítimos con que se vinculan. Es decir, un “puerto seco” es una terminal intermodal interior, conectada con una o varias terminales marítimas, con la capacidad de posponer el control aduanero a la entrada en el puerto seco. Esta característica permite agilizar la salida de las mercancías de los puertos hacia su destino, contribuyendo a descongestionar sus operaciones.

La definición de las terminales interiores de carga o “puerto secos” hecha por la Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo (UNCTAD) es la siguiente: "Una instalación interior de uso común con carácter de autoridad pública, provista de instalaciones fijas que ofrecen servicios para el manejo y almacenamiento temporal de cualquier medio de transporte".

Funciones de un puerto seco:

• Recepción y expedición de trenes.
• Carga y descarga de contenedores.
• Almacenamieno, trasbordo, manipulación y acarreo de contenedores.

Los puertos secos deben tener:

• Carreteras eficientes.
• Conectividad ferroviaria.
• Instalación ferroviaria dentro de la terminal.
• Equipo especializado para maniobras de carga y descarga.
• Bodegas fiscalizadas para el almacenamiento de mercancías de comercio exterior.
• Patio para el almacenamiento y el manejo de contenedores.
• Recinto fiscalizado para el manejo de carga de comercio exterior.
• Área de consolidación y desconsolidación de mercancías.
• Instalaciones para el despacho aduanero.

La universalización del uso del contenedor para el transporte de mercancías, tanto por mar como por tierra hace necesarios puntos interiores especializados en la manipulación y tratamiento de estos contenedores y sus mercancías, por lo que varias industrias en México están interesadas en la construcción de puertos secos en el país. Por esta  razón, Guanajuato, San Luis Potosí e Hidalgo ya cuentan con un puerto interior, mientras que Jalisco, Durango y Nuevo León están trabajando en la creación de puertos secos o aduanas interiores.

Es curioso que la mayor parte de estos estados rodeen al estado de Aguascalientes, como Guanajuato, San Luis Potosí, Jalisco y Durango. Sin embargo, Aguascalientes no sólo está al centro de estos estados, sino de la República Mexicana y de los principales puertos marítimos con que cuenta México, los cuales son, por el lado del Océano Pacifico: Ensenada, Guaymas, Topolobampo, Mazatlán, Puerto Vallarta, Manzanillo, Lázaro Cárdenas, Salina Cruz y Puerto Chiapas; y por el lado del Golfo de México tenemos: Altamira, Tampico, Tuxpan, Veracruz, Coatzacoalcos, Dos Bocas y Progreso.

Además de los “puertos secos” que se están construyendo, se espera que este año entre en operación el Interpuerto Monterrey, que estará vinculado con el Plan Maestro Distrito Multimodal Villa XXI, de Durango. Por otro lado, parece ser que una firma de mensajería está interesada en la ampliación de la pista del aeropuerto de San Luis Potosí para que puedan aterrizar aviones de 112 toneladas, ya que el 60% de sus envíos se realizan por SLP. La empresa de mensajería planea asumir parte del monto de dicha ampliación.

Siendo la localización geográfica del estado de Aguascalientes el centro de la República a se  haría lógico que tuviera un puerto seco a gran escala, al igual que un aeropuerto de gran capacidad, para que fuera un centro de distribución logístico congruente con su localización geográfica.